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汽车售后:资本退潮 谁裸泳?

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不久前,上门洗车服务平台“车8”发出通告,称由于业务调整将停止上门洗车服务,此时

不久前,上门洗车服务平台“车8”发出通告,称由于业务调整将停止上门洗车服务,此时距离该平台加入“洗车大战”的时间仅过去了6个月。事实上,在它之前,已经有一批汽车服务平台相继“倒下”。由此可见,汽车售后市场正在逐步回归理性,而该行业的洗牌整合期也悄然来临。

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资本狂欢背后的暗潮涌动

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在销售端不景气的背景下,汽车售后市场的发展空间弥足珍贵。今年1月份,中国连锁经营协会发布了《2014年中国汽车售后市场连锁经营研究报告》。报告显示,中国汽车的售后市场规模已达6000亿元人民币,同比增长30%。根据预测,到2018年这一数字有望突破万亿元大关。

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据不完全统计,2014年获得融资的汽车售后服务项目达60多个,总金额超过了百亿元。

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2015年,该行业的投资热度持续保持。据易观智库统计,2015年1月~3月,关于汽车售后市场的投资融资项目共有15个,维修保养类项目占40%,用车类项目占60%。易观智库分析认为,维修保养类项目和用车类项目在资本市场上齐头并进,表明市场已进入白热期。

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在市场竞争日趋白热化的情况下,大量的创业项目在市场重压之下也开始“招架”不住了,很多公司在尚未探索出有效的盈利模式之前就已经被清出市场。

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巨头来袭何处安身

在汽车售后市场的众多领域中,用车市场是最先“火”起来的,也是最先被“洗牌”的。曾经,投资者疯狂地助推该领域成长,但在“速生”背后,打车软件也像当年的团购软件一样,在厮杀过后所剩无几。

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2013年被认为是打车软件的“分水岭”。据媒体报道,2013年国内打车软件“死亡”数量达40多家。当时,在腾讯和阿里两大巨头的撑腰下,市场进入激烈的竞争阶段,很多企业在不懈努力与拼命挣扎后依旧血本无归。事实上,从一定程度上来说,这些倒闭的创业公司并非是自身发展出现了问题,而是被大金主清出场的。

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“烧钱”背后的盈利模式何在

杜绝坑蒙拐骗从车自主开始

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就上门洗车行业来说,全国工商联汽摩配商会改装委秘书长韦嘉诚曾向记者表示,上门洗车服务存在很多问题和缺陷。比如把车漆磨损了怎么办?遭到物业阻拦怎么办?怎样控制成本?如何获得有效的盈利?这些问题的解决前景都不容乐观。因此,在对上门洗车模式进行评估之后,一些投资公司相继宣布,对上门洗车项目启动退出机制。

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随着“车8”“云洗车”等平台相继倒闭,上门洗车业务的商业模式也受到了更多的质疑。因为虽然“0元洗车”“1元洗车”等宣传活动帮助上门洗车平台吸引到了一定的客户,但是“烧钱”过后如何运营则是一个关键而难以解决的问题。有业内人士分析称,上门洗车虽然看上去很“火”,但实际都是“坑”。这是一个极其看重线下运营经验的领域,在盈利前需要经历漫长的市场培育期,需要依赖资本的持续投入才能存活。

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事实上,眼下上门洗车遇到的困境,正是众多汽车售后市场创业项目面临的问题。

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其他平台核心竞争力不强

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不久前,易观智库发布了一份研究报告,其中将汽车维修保养服务电商分为电商自营型平台(如途虎养车网、养车无忧等)、上门服务型平台(如呱呱洗车、E保养、卡拉丁等)以及导流型平台(如典典养车、养车保等)。

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对于这3类平台的盈利模式,易观智库分析指出,如果说自营型平台涉及5个产业环节,那么上门服务型平台和导流型平台仅涉及2个环节。而涉及的产业链环节有限,则意味着其可以挖掘的盈利点也较少。

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(原载《中国汽车报》)

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